壊れてしまったCB1100Fのエンジンを分解してみた。

2009年11月01日

CB-F オーナーズバイブルを参考に、
お盆のツーリングの時に壊れてしまった
エンジンを分解してみることにした。
壊れてしまった原因を究明しつつ、
エンジンの機構を目で確かめてみようではないか。
＠
とりあえず練馬のガレージへ行く。
マンションの自転車置き場の片隅に放置された、
壊れているCB1100Fのエンジン。

クランクケースの割れを再確認。
貴重なエンジンなのに・・・溜息が漏れます。

まずはクラッチの分解から。
参考書の通りにクラッチカバーを外します。
写真付きで分かりやすい本ですなぁ。

スプリングも外します。

センターのクラッチボスナットが外れません。
専用工具が必要みたい。
諦めは早いほうです。
＠
気を取り直して、
次はヘッドカバーを外します。

カバーを外すとマーキングがあり、
以前に開けた形跡がありました。

カムホルダーのボルトを緩めていきます。
もちろん、参考書通りの手順で。
カムチェーンも外します。

参考書が無いと、分解すら無理ですね。
綺麗なカムシャフトです。

タペットも外します。
軽く叩いてシリンダーヘッドを外しやすくして、
少しずつ揺らしながら抜き取ります。

次はシリンダーです。
かなり固い。
プラスチックハンマーで叩く叩く。

フィンが割れてしまい、悲しくなりました。

スタッドボルトにサビが見られます。

根気良く叩いていると、
隙間からサビのカスが落ちてきました。

持ち上げつつ叩くのは骨が折れます。
よっしゃー外れた！！
喜びは束の間。
残念無念が首をもたげます。
見事に欠けている3番シリンダー。
どうしたことでしょう？
全く意味が分かりません。

ピストンのスカートにも割れがあります。

ピストンリングは固着していて回りません。
というか、磨耗して、ピストンと同じサイズになっていました。
何が起こったんでしょうか？
ピストンリングの異常で、
ピストンが首を振り、シリンダーにゴンッ！
って感じでしょうか。
＠
どっと疲れたので、今日はココまで。